Финансовый директор Renault Тьерри Пьетон в интервью Financial Times заявил, что вероятность возвращения автопроизводителя на российский рынок в формате, предусмотренном при уходе из страны в 2022 году, крайне мала. Его слова прозвучали на фоне недавней пресс-конференции по итогам финансового года компании.
“Думаю, лучше смотреть в будущее, чем догонять прошлое — но мы люди бизнеса. Когда вы видите бизнес-перспективу, ее нужно ловить”, — отметил Пьетон в беседе с FT.
Напомним, в мае 2022 года Renault продала контрольный пакет акций АвтоВАЗа с опционом на обратный выкуп в течение шести лет, оставив формальную возможность для возвращения на российский рынок. Однако, по словам Пьетона, сейчас слишком рано принимать какие-либо решения по этому поводу: “Еще предстоит увидеть, как будет развиваться ситуация с Россией и будут ли сняты санкции”. При этом он выразил сомнение, что возвращение состоится на условиях, прописанных в контракте. “Я думаю, крайне маловероятно, что если мы когда-нибудь вернемся в Россию, то это будет так, как написано в пункте контракта об условиях возврата”, — добавил он.
Несмотря на геополитическую нестабильность и разрыв связей с российским автопромом, Renault демонстрирует впечатляющие финансовые успехи. По данным Reuters, за 2024 год операционная прибыль компании выросла на 3,5% и достигла рекордных 4,3 миллиарда евро ($4,49 миллиарда), превысив прогнозы аналитиков (4,2 миллиарда евро). Годовая выручка автопроизводителя увеличилась на 7,4%, достигнув 56,2 миллиарда евро, что также выше средних оценок (54,5 миллиарда евро) (Reuters).
Этот рост стал возможен благодаря сокращению издержек и успешному выводу на рынок новых моделей, что позволило компенсировать потери от ухода из России и адаптироваться к новым экономическим реалиям.
Вопрос о возвращении западных компаний в Россию остается открытым: санкционный режим и неопределенность в отношениях с Кремлем создают существенные препятствия. Renault, похоже, выбрала путь осторожности и долгосрочного планирования, ориентируясь на новые рынки и инновационные технологии.
Тем временем российский автопром продолжает испытывать трудности, связанные с дефицитом комплектующих и падением производства, что еще больше подчеркивает стратегическую важность партнерств с международными автогигантами в будущем.
