Западные судовладельцы, несмотря на санкции против России, продали своим российским коллегам сотни старых танкеров, которые теперь составляют основу теневого флота, перевозящего нефть в обход международных ограничений. За время войны в Украине было продано более 230 судов, многие из которых в обычных условиях отправились бы на металлолом. Общая сумма сделок превысила $6 миллиардов, что стало результатом расследования нидерландского проекта Follow the Money и Киевской школы экономики.
Суды, которые в первую очередь использовались для перевозки российской нефти, были приобретены у немецких, британских, норвежских, бельгийских и греческих судовладельцев, зарегистрированных в таких странах, как Индия, Гонконг, Вьетнам и Сейшелы. В результате теневой флот, помогая России обходить западные санкции, продолжает поставки нефти и получает миллиарды долларов для финансирования войны.
По оценкам экспертов, старые танкеры, которые ранее не стоили больших денег, теперь были проданы по цене, в несколько раз превышающей их изначальную стоимость. К примеру, греческая компания Marla Tankers продала два 15-летних танкера за $84 миллиона, хотя шесть лет назад покупала их всего за $50 миллионов. Новый владелец, вьетнамская компания Phuong Dong Petrol Transportation, перепрофилировала суда для перевозки российской нефти.
Резкий рост цен на старые танкеры произошел после того, как в 2022 году Евросоюз ввел эмбарго на российскую нефть и установил ценовой потолок на уровне $60 за баррель. Благодаря этому суда стали ценным товаром для тех, кто искал пути обхода санкций. Ученые из Лондонской школы бизнеса отмечают, что, несмотря на высокие цены на нефть, санкции привели к увеличению издержек, что, в свою очередь, снижает доходы России.
По данным расследования, больше всего танкеров для перевозки российской нефти продали судовладельцы Греции, а также Британии, Германии и Норвегии.
